Científics alemanys desenvolupen plaques solars invisibles per a la part superior del cotxe

Per tal de millorar el quilometratge de vehicles elèctrics o vehicles elèctrics híbrids, molts fabricants van començar a instal·lar plaques solars al sostre, capó i altres llocs, però els mòduls solars solen ser de color blau profund o blau clar, amb una gran varietat de colors. una mica de bufetada a la cara i científics alemanys han desenvolupat panells solars "prims" com ninjas.

Recentment, han sorgit cotxes equipats amb plaques solars, com la startup holandesa Lightyear, que ha llançat un capó, un cotxe elèctric amb un sostre a la coberta posterior de 5 metres quadrats i una eficiència de conversió del panell solar del 20%. Es preveu que el 2021, SonataHybrid, que està equipat amb plaques solars a Hyundai Motor, també es va llançar a Corea del Sud.

Tanmateix, els panells solars utilitzats per les empreses anteriors no poden coincidir amb el color de la carrosseria del cotxe, principalment plafons solars blau fosc. Per a qui presta més atenció a l’estètica general, es poden deduir molt les plaques solars. Per a això, la institució de recerca científica aplicada alemanya FraunhoferISE va desenvolupar nous panells solars recoberts de pigments especials que permeten a les plaques solars canviar de color amb diferents pintures.

El pigment especial s’anomena MorphoColor, inspirat en la papallona Morpho. Les papallones que apareixen a la selva tropical i brillen amb un blau metàl·lic enlluernador. De fet, les escates de les ales no tenen cap "color" específic. Les escales són especials. El mètode està disposat per generar color mitjançant la difracció i la difusió de la llum, de manera que el color canviarà en diferents angles. Els conceptes similars són l'etiqueta anti-falsificació i la bombolla que es troba al bitllet.

Per tant, amb l'ajut de recobriments especials, les plaques solars són gairebé invisibles i poden combinar el cos de diversos colors. Tot i que el pigment reduirà l’eficiència al voltant d’un 7%, ajudarà a augmentar la compra de cobertes solars. L’equip pesava tots dos i es va valer la pena, va dir Martin Heinrich, responsable de la divisió d’energia solar de FraunhoferISE, la possibilitat del color és gairebé infinita.

El nou panell solar adopta un mètode d’ordenació d’interconnexió de silicona (interconnexió en forma de sol) de cristall i les cèl·lules solars de silici monocristallines s’encavalquen entre elles i es fixen amb un adhesiu conductor elèctricament. Aquests adhesius es poden utilitzar com a conductors elèctrics i no cal instal·lar cables, cosa que pot reduir eficaçment l’atenuació de les resistències, a més d’evitar les ombres dels connectors elèctrics, pot augmentar l’eficiència del mòdul en un 2%.

Segons els experiments realitzats per equips, els nous panells solars generen uns 210 W per metre quadrat, cosa que pot reduir el consum de combustible un 10% i augmentar el quilometratge en un 10%. L’equip també va col·laborar amb les empreses de transport i va provar realment a la carretera instal·lant-se en 6 grans camions. Els nous panells solars també es mesuren mitjançant radiació, sensors de temperatura i GPS. Els experiments indiquen que es pot generar de 5.000 a 7.000 KWh d’electricitat cada any.

Tot i que per molt que siguin les plaques solars, tan sols tenen funcions auxiliars. Els cotxes encara no poden generar energia 100% nova i no es poden comparar amb els cotxes tradicionals, però són bones maneres de reduir el carboni.